鄭州黃河公鐵兩用橋創(chuàng)四項“世界之最” 摘魯班獎

　　鄭州黃河公鐵兩用橋在運營5年之后摘得中國建設(shè)工程最高獎——魯班獎，獲獎的重要原因是該橋創(chuàng)造了四項“世界之最”。3月29日，河南省交通廳組織部分新聞媒體對鄭新黃河鐵路兩用橋進行了采訪。

　　2015年11月17日，2014年至2015年度中國建設(shè)工程魯班獎(國家優(yōu)質(zhì)工程)(建協(xié)〔2014〕43號)表彰大會在北京召開，其中，由河南中原高速公路股份有限公司投資建設(shè)的鄭州黃河公鐵兩用橋(QL-1標)成功入選。

　　鄭州黃河公鐵兩用橋這一“國家優(yōu)質(zhì)工程”的建設(shè)和投入使用五年來的規(guī)范管理，集中體現(xiàn)了河南高速“攻堅克難、創(chuàng)新進取”所取得的顯著成績。

　　鄭新黃河大橋摘得魯班獎

　　鄭州黃河公鐵兩用橋公路橋工程分兩部分，一部分是公路建設(shè)，另一部分是鐵路建設(shè)。公路部分于2007年7月開工建設(shè)，2010年9月建成通車，投入使用。公路部分全長11.646公里，跨黃河部分為公鐵合建大橋，公鐵合建長度為9.177公里，公路設(shè)計時速為100公里/小時，鐵路設(shè)計時速為350公里/小時。

　　鄭州黃河公鐵兩用橋是鄭州至新鄉(xiāng)G107復(fù)線工程及京廣鐵路客運專線跨越黃河的共用特大橋梁。該座大橋創(chuàng)造了四項“世界之最”：迄今為止世界上最長的公鐵合建橋梁;橋上火車時速達350公里，創(chuàng)下世界特大型橋梁通行速度的新紀錄;鋼梁結(jié)構(gòu)在世界橋梁建設(shè)中系最先采用;運用了“多點同步頂推”技術(shù)，在頂推最大跨度、總長度和總重量方面均創(chuàng)“世界之最”。

　　鄭新黃河大橋創(chuàng)下四個世界之最

　　鄭新黃河公鐵兩用橋的啟用，使京廣高鐵在2012年12月26日順利通車，加上之前通車的鄭西高鐵，使鄭州既擁有京廣鐵路、隴海鐵路(新歐亞大陸橋)兩大鐵路大動脈，又成為京港高鐵、徐蘭高鐵兩大時速350公里及以上高鐵交通大動脈的交會點，成為中國鐵路的心臟。

　　該大橋投入使用5年來，公路車流量連年攀升，截至2015年底，車流量達326萬輛，為開通當年車流量的174.81%，不僅大幅提升了107國道鄭州段通行條件和綜合運力，也直接推動了新鄉(xiāng)平原新區(qū)的快速發(fā)展，對鄭新兩地跨黃河經(jīng)濟帶發(fā)展發(fā)揮了極大的促進作用。