溫州甌江北口大橋初步設計通過審查 采用兩橋合建形式

　　記者昨從溫州甌江口大橋公司獲悉，甌江北口大橋初步設計已順利通過國家交通部審查，從而為下階段的施工圖設計及報批工作奠定了堅實的基礎。

　　日前，由交通運輸部組織的溫州甌江北口大橋初步設計審查會議在我市召開。與會期間，相關專家審查組聽取了勘察設計單位的匯報，赴大橋所在地甌江南北兩岸現場踏勘，并審閱了初步設計文件及相關資料。

　　會上，專家組對甌江北口大橋設計采用的三塔四跨連續(xù)雙層鋼桁梁懸索橋推薦方案予以了肯定，并就桁架梁高度、矢跨比、引橋橋型布置方案等方面提出意見與建議。

　　甌江北口大橋起自樂清市黃華鎮(zhèn)北側，接在建的寧波至東莞國家高速公路南塘至黃華段，經岐頭山，跨越甌江北口，止于洞頭區(qū)靈昆島，接在建的寧波至東莞國家高速公路靈昆至閣巷段，全長約7.9公里。設計速度采用100公里/小時，標準路基寬度33.5米。國道228線甌江北口大橋北接樂清疏港公路，南接南口大橋，全長約3.9公里，跨江橋梁約3.6公里與高速公路合建，設計速度采用80公里/小時，標準路基寬度33米。大橋建設工期為5年，總投資約91億元。

　　據介紹，甌江北口大橋將采用“兩橋合建”的形式，上層為高速公路，下層為南金公路，主橋為“三塔四跨雙層鋼桁梁”懸索橋，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一，也是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋。

　　根據設計，甌江北口大橋將可滿足3萬噸級集裝箱船舶單孔雙向通行，12道的過江車道，每天可提供10.7萬輛車通行，是溫州大橋通行能力的2倍多，大橋還至少可抵御17級臺風。

　　甌江北口大橋項目是甬臺溫復線和溫州市南金公路兩大項目跨越甌江的控制性工程，其中甬臺溫高速公路復線是國家高速公路G15W3(寧波至東莞)的重要組成部分，南金公路是國道G228的重要組成部分，因此甌江北口大橋的建設對于完善國家公路網絡、提高東部沿海公路運輸大通道通行能力意義重大。