洞庭湖大橋主塔墩施工完成 同類橋梁中具4項(xiàng)世界第一

　　本報(bào)3月13日訊 今天4時(shí)50分，隨著最后一斗混凝土輸送到170米高的墩頂，蒙西華中鐵路洞庭湖大橋4號(hào)主塔墩順利完成封頂。這標(biāo)志著該大橋3個(gè)主塔墩全面實(shí)現(xiàn)封頂，其主體工程全面進(jìn)入鋼梁及斜拉索施工階段。

　　洞庭湖大橋由中鐵大橋局五公司承建，是蒙西華中鐵路的關(guān)鍵性控制工程，全長(zhǎng)10.44公里，為世界最大跨度三塔鐵路斜拉橋。該橋的跨度、鋼桁梁的形式、施工合龍的方案、加勁斜拉索在國(guó)內(nèi)外同類橋梁中具有4項(xiàng)世界第一。主塔墩由塔座、下塔柱、橫梁、中塔柱、上塔柱5個(gè)部分組成，斜拉索錨固區(qū)位于主塔上塔柱。8根長(zhǎng)達(dá)416.3米的加勁斜拉索一端集中錨固于4號(hào)主塔墩，索導(dǎo)管的安裝定位采用三維坐標(biāo)法。

　　為早日實(shí)現(xiàn)大橋主塔墩封頂，中鐵大橋局派遣旗下一、五兩個(gè)子公司進(jìn)場(chǎng)平行施工，克服“巖石層多、易破碎、紋理傾斜”等復(fù)雜地質(zhì)情況，實(shí)施注漿穩(wěn)固地質(zhì)進(jìn)行樁基施工;克服承臺(tái)面在湖底11米深等設(shè)計(jì)要求，實(shí)施湖底巖石爆破作業(yè)進(jìn)行承臺(tái)施工;克服航道繁忙、風(fēng)大浪急等自然條件，加強(qiáng)協(xié)調(diào)和組織同步推進(jìn)3塔施工。5號(hào)墩、3號(hào)墩分別于今年1月13 日、 3月3日封頂。此次4號(hào)主塔墩封頂完美收官，為國(guó)家第一條重載鐵路的建設(shè)繪上了絢麗的一筆。